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动力电池保护板选择注意事项
- 2019-12-03-

随着对电动车的大力补帖,很多公司进入锂电池PACK行业,保护板做为锂电池PACK的重要核发部件是必不可少的,目前市场上来说,生产动力电池保护板的厂商挺多,如何选择一个适式自身车的保护板,很重要,保护板的功能基本决定了车子的性能,那么怎么挑选适合自身车的动力保护板呢?

 

一,保护板板型的选择:

分为同口保护板和异口保护板,异口板是充电线和放电线独立,充电口只充电时保护过充,如果从充电口放电则不保护(但是完全能放电, 不过充电口电流能力一般比较小)。放电口是放电时保护过放,如果从放电口充电则不保护过充(所以ecpu的反充电对异口板来说是完全能用的。并且反充进的能量肯定比使用的少,所以不用担心因反充电电池过充了。为就是异口的优点,缺点就放电口和充电口需要两根线,使用时不是很方便。除非刚充满电出门,立即是几公里的下坡,这样一直启动eabs反充电真有可能把电池搞过充,这种情况基本不存在),不过正常使用充电肯定不能从放电口充电,除非自己一直监控充电电压比如临时路边紧急大电流充电,可以从放电口充电,不需要充满就继续骑行,不用担心过充

 

二,根据电机的功率和使用情况且选择:

你的电机大持续电流,挑选合适容量或动力的电池能满足这个持续电流而温升得到控制,选保护板内阻越小越好。保护板过流保护其实只需要短路保护等非正常使用保护就好了(千万别想通过保护板限流来限制控制器或电机需要电流)。因为如果你电机需要50a电流,你非用保护板限流40a,会导致经常保护,控制器突然断电反而容易坏控制器。(我的4组电池装车一年半了,从没有一次机会因大电流放电保护板保护过 ,因为线路没短路过,并且大电流时往往空开就直接跳掉了,保护板一般允许瞬间大电流)。

 

总结:使用需要控制高温度(大电流放电引起的温升或和环境共同引起的),控制高充电电压和低放电电压(用保护板和充电器配合完成)。平时不用时好使电池呆在平台电压(磷酸铁锂3.25-3.3v左右)。保护板的内阻越低越好,越低越不发热。保护板限流大小是靠康铜丝取样电阻决定的,但持续电流能力是决定的(因为mos内阻决定温升)。

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