随着对电动车的大力补帖，很多公司进入锂电池PACK行业，保护板做为锂电池PACK的重要核发部件是必不可少的，目前市场上来说，生产动力电池保护板的厂商挺多，如何选择一个适式自身车的保护板，很重要，保护板的功能基本决定了车子的性能，那么怎么挑选更适合自身车的动力保护板呢？

一，保护板板型的选择：

分为同口保护板和异口保护板，异口板是充电线和放电线独立，充电口只充电时保护过充，如果从充电口放电则不保护（但是完全能放电, 不过充电口电流能力一般比较小）。放电口是放电时保护过放，如果从放电口充电则不保护过充（所以ecpu的反充电对异口板来说是完全能用的。并且反充进的能量肯定比使用的少，所以不用担心因反充电电池过充了。为就是异口的优点，缺点就放电口和充电口需要两根线，使用时不是很方便。除非刚充满电出门，立即是几公里的下坡，这样一直启动eabs反充电真有可能把电池搞过充，这种情况基本不存在），不过正常使用充电肯定不能从放电口充电，除非自己一直监控充电电压比如临时路边紧急大电流充电，可以从放电口充电，不需要充满就继续骑行，不用担心过充

二，根据电机的功率和使用情况且选择：

你的电机更大持续电流，挑选合适容量或动力的电池能满足这个持续电流而温升得到控制，选保护板内阻越小越好。保护板过流保护其实只需要短路保护等非正常使用保护就好了（千万别想通过保护板限流来限制控制器或电机需要电流）。因为如果你电机需要50a电流，你非用保护板限流40a，会导致经常保护，控制器突然断电反而容易坏控制器。（我的4组电池装车一年半了，从没有一次机会因大电流放电保护板保护过 ，因为线路没短路过，并且大电流时往往空开就直接跳掉了，保护板一般允许瞬间大电流）。

总结：使用需要控制很高温度（大电流放电引起的温升或和环境共同引起的），控制很高充电电压和很低放电电压（用保护板和充电器配合完成）。平时不用时更好使电池呆在平台电压（磷酸铁锂3.25-3.3v左右）。保护板的内阻越低越好，越低越不发热。保护板限流大小是靠康铜丝取样电阻决定的，但持续电流能力是决定的（因为mos内阻决定温升）。